Авиасалон МАКС

Как авиакомпании рассчитывают длительность рейса и почему ваш рейс может прилететь раньше времени? Многие наверняка задавались вопросом — почему продолжительность рейса в расписании нередко отличается от фактического времени, которое самолёт проводит в пути? И почему самолёт иногда прибывает в аэропорт назначения раньше указанного в расписании? Ответ на него кроется в том факте, что продолжительность рейса в расписании — это не точный прогноз времени в воздухе, а расчётный интервал, в который авиакомпания включает не только сам перелёт, но и целый набор факторов, способных повлиять на время отбытия лайнера от гейта в аэропорту вылета до его прибытия к гейту в аэропорту назначения. В авиации для такой продолжительности используется понятие "блоковое время" — "block time". Оно начинается с момента, когда самолёт начинает движение от гейта в аэропорту вылета, и заканчивается после прибытия к гейту в аэропорту назначения. Таким образом, блоковое время включает отшвартовку от гейта, руление к взлётной полосе, сам полёт, снижение, заход на посадку, руление и швартование к гейту. Например, перелёт из Лондона в Париж может занимать в воздухе всего около 35 минут, однако длительное руление в аэропортах Хитроу и Шарль-де-Голль значительно увеличивает общую продолжительность рейса. При этом каждый рейс проходит в неповторимых условиях. Так, например, встречный ветер может увеличить время полёта, в то время как попутный — сократить его, а руление может оказаться дольше или короче ожидаемого из-за загруженности аэропорта. Поэтому авиакомпании закладывают в расписание определённый запас, чтобы небольшие задержки не нарушали весь последующий график полётов. Существенно сократить время рейса способен и диспетчер управления воздушным движением. Заранее запланированный маршрут редко бывает самым коротким: при его составлении учитываются закрытое воздушное пространство, загруженность трасс, погода и другие ограничения. Однако уже в полёте диспетчер может разрешить экипажу пролететь напрямую, срезав часть изначального маршрута, или же запретить. Сокращение времени в пути также возможно и на этапе захода на посадку. В загруженных аэродромах самолёты используют длинные маршруты прибытия в район воздушного пространства аэропорта и захода на посадку. Это позволяет выдерживать необходимые интервалы между прибывающими бортами. Но если воздушное движение в данный момент не такое интенсивное, диспетчер может сократить стандартный маршрут прибытия и захода на посадку, что даёт заметную экономию времени. Таким образом, раннее прибытие не обязательно означает, что авиакомпания "перестраховалась" или самолёт летел быстрее его паспортной крейсерской скорости. Указанное в расписании время — это расчётный параметр, который включает в себя куда больше, чем непосредственно сам полёт, и именно поэтому оно может отличаться от реального времени в пути. Фото: Sudarat Thongpu #ЭтоИнтересно #авиакомпании Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Исторические события из мира авиации: 13 сентября 1930 — Первый полёт первого отечественного вертолёта ЦАГИ 1-ЭА, А.М. Черёмухин 1936 — Начались регулярные рейсы из московского аэропорта Быково (день рождения аэропорта) 1953 — На самолёт Ил-14 установлены винты АВ-50 разработки НПП "Аэросила" 1962 — Три мировых рекорда для вертолётов: высоты с грузом 15 и 20 т — 2.738 м и максимального груза, поднятого на высоту 2.000 м — 20.117 кг, экипаж Р.И. Капрэляна на Ми-6 1973 — Воздушный бой над Латакией между израильскими и сирийскими ВВС: сбито 12-13 сирийских МиГ-21 при потере одного израильского "Мираж-3" 1987 — Инцидент с участием старшего лейтенанта ВВС СССР Василия Цымбала на Су-27, столкнувшегося с американским разведывательным самолётом P-3C "Орион" 1989 — Четыре мировых рекорда для самолётов-амфибий с ТРД: высоты горизонтального полёта — 12.857 м и высоты полёта без груза и с грузами от 1 до 5 т — 13.367 м, экипаж Б.И. Лисака на А-40. Рекорды не превышены 1998 — На УМПО начато освоение ТРД с поворотным реактивным соплом и управляемым вектором тяги АЛ-31ФП 2017 — Запуск КК "Союз МС-06", А.А. Мисуркин, М. Ванде Хей и Дж. Акаба (США) на МКС Дни рождения: — С.П. Непобедимый (1921): учёный и конструктор РТ, руководитель КБМ (1965-1989) — Б.В. Земсков (1922): лётчик-испытатель — В.Л. Данилкина (1940): авиаинженер ("Ка") — В.Г. Дегтярь (1948): генеральный директор — генеральный конструктор ГРЦ имени В.П. Макеева с 1998 г. #ДеньВИстории Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com Авиасалон МАКС в Телеграм

Аэропорты мира, глазами Роскосмоса и авиасалона МАКС — международный аэропорт Манилы На этой неделе мы остаёмся в Азии, где нас ждёт международный аэропорт столицы Филиппин, снимок которого сделал российский спутник "Аист-2Д" в 2020 году. Стоит отметить, что эта воздушная гавань также совмещает в себе функции базы ВВС Jesus Villamor. Главные технические особенности и характеристики аэропорта Манилы: Полное название: Ninoy Aquino International Airport Дата открытия: 1948 г Код IATA: MNL Код ICAO: RPLL Высота над уровнем моря: 23 м ВПП: 1️⃣ 3.737 x 60 м 2️⃣ 2.258 x 45 м 3 пассажирских терминала + 2 запланировано Среднее количество ежедневных вылетов за последнюю неделю: 350 СТАТИСТИКА ЗА 2024 ГОД: Передвижений самолётов: 293.433 Пассажиропоток: 50.356.465 Грузоперевозки: 616.478 т Фото: Роскосмос #ЭтоИнтересно #АэропортыМира Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com Авиасалон МАКС в Телеграм